{"id":37494,"date":"2016-11-17T14:24:46","date_gmt":"2016-11-17T16:24:46","guid":{"rendered":"http:\/\/homolog.saopaulo.sp.leg.br\/apartes-anteriores\/?page_id=37494"},"modified":"2016-12-15T17:39:45","modified_gmt":"2016-12-15T19:39:45","slug":"n02-a-tarifa-ideal","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/homolog.saopaulo.sp.leg.br\/apartes-anteriores\/revista-apartes\/numero-2-outubro2013\/n02-a-tarifa-ideal\/","title":{"rendered":"N\u00b002 – Transporte Coletivo"},"content":{"rendered":"

A tarifa ideal<\/strong><\/span><\/h1>\n

CPI do Transporte e especialistas apostam em solu\u00e7\u00e3o progressiva para se chegar ao melhor valor para a passagem de \u00f4nibus<\/h2>\n

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Gisele Machado<\/strong> | gisele@saopaulo.sp.leg.br<\/a><\/p>\n

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Equipe de Comunica\u00e7\u00e3o\/CMSP<\/p>\n<\/div>\n

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Um ano depois de chegar a S\u00e3o Paulo, em setembro de 2012, o manobrista Lucas Carvalho de Andrade, de 25 anos, j\u00e1 fez as malas e voltou para Praia Grande com a mulher e a filha de 10 meses. Na capital, ele morou no Itaim Paulista, 40 km longe de seu \u00faltimo trabalho, na Bela Vista. Na pr\u00e1tica, essa dist\u00e2ncia significava gastar de cinco a seis horas em cinco condu\u00e7\u00f5es diferentes, todos os dias. Lucas ficava apenas 15 minutos sentado, de prefer\u00eancia na cadeira do corredor, para esticar as pernas e evitar as c\u00e3ibras, que o perseguiam nas viagens longas, em bancos frequentemente estragados e num espa\u00e7o apertado. \u201cSe aumentassem o pre\u00e7o das passagens e a gente visse melhorias… Mas aumentar do jeito que est\u00e1, meu Deus. Nem falo de colocarem ar-condicionado, a porta abre tanto que nem daria conta\u201d, diz, com sua leveza praiana. Seu chefe s\u00f3 pagava os R$ 6 por dia para ir e voltar de \u00f4nibus. Por isso ele n\u00e3o usava a integra\u00e7\u00e3o com o metr\u00f4, que deixaria o trajeto menos demorado. No fim de semana, Lucas e a esposa pensavam duas vezes antes de passar uma tarde no shopping. Os R$ 12 de transporte por passeio poderiam fazer falta nas economias para a casa pr\u00f3pria.<\/p>\n

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ABERTURA: O vereador Paulo Fiorilo diz que a Casa estaria pronta para aprovar um projeto de tarifa zero<\/p>\n<\/div>\n

Gute Garbelotto\/CMSP<\/p>\n<\/div>\n

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Lucas, e a maioria dos paulistanos, acha que o pre\u00e7o do transporte p\u00fablico na cidade n\u00e3o condiz com a qualidade. O engenheiro L\u00facio Gregori acredita que, \u201cse lotado o \u00f4nibus j\u00e1 \u00e9 caro\u201d, com boa qualidade seria \u201cinacess\u00edvel\u201d: teria que custar uns R$ 6 ou R$ 7. Gregori foi secret\u00e1rio municipal de Transportes na gest\u00e3o da ex-prefeita Luiza Erundina (1989 a 1992) e idealizou, em 1989, o projeto de lei que levaria \u00e0 gratuidade nos coletivos. \u201cA tarifa zero n\u00e3o nos traz ganho material. \u00c9 um compromisso com a vida, sem rabo preso com interesses impublic\u00e1veis\u201d, disse ele em uma aula p\u00fablica em Santo Andr\u00e9, dada em conjunto com uma integrante do Movimento Passe Livre (MPL) S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

Gregori diz que aumentar os investimentos no transporte de massa diminuiria problemas colaterais do tr\u00e2nsito intenso, como os acidentes. Ele tamb\u00e9m acredita que a gratuidade daria vaz\u00e3o a uma demanda reprimida, que passaria a circular mais pela cidade e a acessar mais locais de bens e servi\u00e7os, melhorando a economia.<\/p>\n

Isso j\u00e1 ocorre desde 2003 em Agudos, munic\u00edpio de 40 mil habitantes no interior de S\u00e3o Paulo. \u201cAs pessoas usam os \u00f4nibus para fazer compras, visitar a fam\u00edlia, para com\u00e9rcio, presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os; a costureira que vai entregar roupas, o pedreiro que usa para chegar ao trabalho. Houve um alcance social importante e tamb\u00e9m moveu a cadeia econ\u00f4mica\u201d, diz o prefeito, Everton Octaviani (PMDB). Ele conta que o com\u00e9rcio era \u201cinexistente\u201d h\u00e1 dez anos e que ind\u00fastrias se instalaram em Agudos inclusive por n\u00e3o terem de pagar vale-transporte.<\/p>\n

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Exemplo: Agudos, no interior de S\u00e3o Paulo, tem transporte gratuito desde 2003<\/p>\n<\/div>\n

Prefeitura de Agudos<\/p>\n<\/div>\n

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No per\u00edodo, dobrou para 9 mil a quantidade de usu\u00e1rios de transporte p\u00fablico, enquanto a popula\u00e7\u00e3o cresceu de 34 mil para 40 mil habitantes. Para manter os 14 \u00f4nibus, a Prefeitura gasta R$ 2 milh\u00f5es por ano. O valor veio da redu\u00e7\u00e3o em 70% do n\u00famero de cargos comissionados e corte de despesas com telefonia, combust\u00edveis e outros servi\u00e7os. N\u00e3o foi preciso criar um fundo para o setor.<\/p>\n

Octaviani pensa ser poss\u00edvel aplicar sua experi\u00eancia em cidades maiores: \u201cClaro que seria preciso um planejamento estrat\u00e9gico e financeiro mais amplo, com aux\u00edlio do governo federal e dos Estados, com barateamento de combust\u00edvel\u201d.<\/p>\n

Em entrevista veiculada em julho pelo programa \u00c9 Not\u00edcia<\/em>, da\u00a0RedeTV!<\/em>, Luiza Erundina disse que h\u00e1 condi\u00e7\u00f5es de se aprovar o passe livre atualmente, \u201cse houver vontade pol\u00edtica do governante\u201d. Para ela, o projeto apresentado quando era prefeita n\u00e3o foi aceito pois seu pr\u00f3prio partido (PT) era contr\u00e1rio. Al\u00e9m disso, ela tinha minoria na C\u00e2mara. \u201cPara ter maioria eu teria que ter feito concess\u00f5es \u00e9ticas e, para fazer essas concess\u00f5es, os que est\u00e3o no poder h\u00e1 500 anos fazem melhor do que n\u00f3s\u201d, afirmou a deputada federal, atualmente filiada ao PSB.<\/p>\n

O vereador Paulo Fiorilo (PT), que preside a Comiss\u00e3o Parlamentar de Inqu\u00e9rito (CPI) do Transporte Coletivo na C\u00e2mara Municipal de S\u00e3o Paulo, acredita que a Casa seria capaz de apoiar um projeto de tarifa zero tranquilamente. \u201cAcho que se o atual Executivo apresentar uma proposta de tarifa zero, com os elementos, com as fontes que seriam utilizadas para bancar a proposta, a C\u00e2mara n\u00e3o teria dificuldade (para votar favoravelmente)\u201d, disse Fiorilo. Para o parlamentar, houve rejei\u00e7\u00e3o ao projeto de 1989 porque o texto chegou \u00e0 Casa sem ser discutido apropriadamente at\u00e9 mesmo com a bancada do PT. \u201cFaltou n\u00e3o vontade, mas convencimento e debate pol\u00edtico necess\u00e1rios a um assunto dessa envergadura\u201d, disse o vereador.<\/p>\n

L\u00facio Gregori, assim como Erundina e os integrantes do Movimento Passe Livre, defende que parte do subs\u00eddio \u00e0 tarifa zero poderia vir de impostos diretos e progressivos sobre a propriedade, como o Imposto Predial e Territorial Urbano (IPTU) e o Imposto sobre Transmiss\u00e3o de Bens Im\u00f3veis (ITBI). \u201cA proposta \u00e9 desqualificada pela grande m\u00eddia porque tira dinheiro de quem tem mais. Dizem que v\u00e3o cobrar mais no feij\u00e3o. N\u00e3o \u00e9! \u00c9 no u\u00edsque\u201d, afirmou o ex-secret\u00e1rio. Em 1989, o plano era bancar a gratuidade do transporte principalmente com o aumento do IPTU de im\u00f3veis com mais de
\n140 m\u00b2, ou seja, 22% das constru\u00e7\u00f5es da cidade naquele per\u00edodo.<\/p>\n

Fiorilo v\u00ea restri\u00e7\u00f5es na proposta. Ele acredita que o IPTU progressivo seria insuficiente para atingir os R$ 6 bilh\u00f5es anuais necess\u00e1rios \u00e0 gratuidade do transporte coletivo. Dos tributos municipais (IPTU, ITBI e Imposto sobre Servi\u00e7os \u2013 ISS), 62,7% est\u00e3o vinculados. Al\u00e9m disso, ele teme que seria necess\u00e1rio cobrar tanto a mais dos \u201ccaras do u\u00edsque\u201d, que isso os levaria a migrar para cidades vizinhas com IPTU mais barato, como Barueri, Osasco ou Vinhedo, conhecidas por seus bairros de luxo. \u201c\u00c9 o cara que toma u\u00edsque (que vai pagar mais IPTU)? \u00c9. Mas tem que fazer o debate, porque esse cara tamb\u00e9m \u00e9 parte da sociedade, apesar de em menor n\u00famero\u201d, disse o vereador.<\/p>\n

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DEBATE: Vereadores e popula\u00e7\u00e3o durante audi\u00eancia p\u00fablica sobre o transporte coletivo realizada na C\u00e2mara<\/p>\n<\/div>\n

Mozart Gomes\/CMSP<\/p>\n<\/div>\n

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Para o prefeito de Agudos, aumentar o IPTU \u00e9 transferir para a popula\u00e7\u00e3o a responsabilidade pela gratuidade da tarifa. Octaviani torce pela aprova\u00e7\u00e3o da Proposta de Emenda \u00e0 Constitui\u00e7\u00e3o (PEC) 90\/2011, de Erundina, que adiciona o transporte \u00e0 lista de 11 direitos sociais previstos na Constitui\u00e7\u00e3o e destinados a todas as pessoas. Para ele, a mudan\u00e7a constitucional obrigaria os governos a investirem mais em transporte coletivo do que no individual. O texto j\u00e1 foi admitido pela Comiss\u00e3o de Constitui\u00e7\u00e3o e Justi\u00e7a e de Cidadania da C\u00e2mara dos Deputados.<\/p>\n

Solu\u00e7\u00f5es<\/strong><\/h3>\n

Uma pesquisa divulgada em setembro, pelo Ibope e Rede Nossa S\u00e3o Paulo, mostrou que 46% dos paulistanos acham poss\u00edvel haver transporte gratuito irrestrito na cidade e 29% acreditam na gratuidade para estudantes e desempregados. Mesmo acreditando que \u00e9 vi\u00e1vel n\u00e3o cobrar, 56% preferem ver as tarifas reduzidas \u00e0 metade, com maior aporte do governo.<\/p>\n

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Apoio: Gersoni Gomes, de cal\u00e7a amarela, \u00e9 a favor das manifesta\u00e7\u00f5es por uma tarifa menor e n\u00e3o gratuita<\/p>\n<\/div>\n

Mozart Gomes\/CMSP<\/p>\n<\/div>\n

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A servidora p\u00fablica Gersoni Aparecida Piva Gomes, de 49 anos, \u00e9 uma das pessoas que n\u00e3o acham ideal a tarifa zero. Ela tem que andar 15 minutos no fim do dia para chegar ao ponto em que passa seu \u00f4nibus. Raramente consegue se sentar no caminho de volta para casa. Mas acredita que sua situa\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 confort\u00e1vel, porque leva pouco mais de uma hora para chegar e, pela manh\u00e3, a efici\u00eancia na ida para o trabalho \u201cvale os
\nR$ 3\u201d. Gersoni n\u00e3o se informou sobre as propostas que poderiam levar \u00e0 gratuidade, mas se preocupa com o custo de manuten\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus. \u201cAcho que a popula\u00e7\u00e3o tem o direito de reivindicar e a passagem tem que baixar mais. Mas a tarifa zero n\u00e3o \u00e9 a forma\u201d, opinou.<\/p>\n

O relat\u00f3rio final da CPI deve apontar meios de o Executivo reduzir ou manter o custo do transporte, levando a tarifa a um patamar razo\u00e1vel. \u201cTalvez seja uma sa\u00edda pensar progressivamente. Vamos congelar e em cinco anos tentar chegar numa tarifa m\u00ednima ou zero\u201d, cogita Fiorilo. O parlamentar menciona exemplos de contribui\u00e7\u00e3o da sociedade, como a defesa pelo Movimento Nossa S\u00e3o Paulo da municipaliza\u00e7\u00e3o da Contribui\u00e7\u00e3o de Interven\u00e7\u00e3o no Dom\u00ednio Econ\u00f4mico (Cide). Hoje, parte dessa arrecada\u00e7\u00e3o \u00e9 entregue pela Uni\u00e3o aos Estados e ao Distrito Federal para ser aplicada, obrigatoriamente, em programas de infraestrutura de transportes.<\/p>\n

Ao comparar S\u00e3o Paulo a outras cidades do mundo com transporte parcial ou integralmente gratuito, L\u00facio Gregori admite que cada cidade tem sua particularidade e um modelo externo n\u00e3o se adequaria, necessariamente, \u00e0s car\u00eancias paulistanas. Como caminho para a sonhada tarifa zero na capital paulista, Gregori considera medidas intermedi\u00e1rias, como intensificar o uso dos corredores de \u00f4nibus que a Prefeitura tem criado. Ou zerar a cobran\u00e7a nesses locais, o que tornaria o transporte p\u00fablico \u201cfantasticamente competitivo\u201d com o carro. Ele imagina tamb\u00e9m o cen\u00e1rio em que a tarifa cairia drasticamente: \u201cSe baixar muito, a partir de um momento o custo do sistema de arrecada\u00e7\u00e3o n\u00e3o compensa: tem de bancar o controle eletr\u00f4nico, as catracas, a separa\u00e7\u00e3o de quem pagou de quem n\u00e3o pagou, o tempo perdido pelo usu\u00e1rio na fila para comprar bilhete e na catraca\u201d.<\/p>\n

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REIVINDICA\u00c7\u00c3O: Presidente da C\u00e2mara, Jos\u00e9 Am\u00e9rico, dialoga com manifestantes<\/p>\n<\/div>\n

Marcelo Ximenez\/CMSP<\/p>\n<\/div>\n

\"apartes_n02_52\"<\/a><\/p>\n

Projetos de lei sobre gratuidade de tarifa*<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Projeto<\/span><\/td>\nAutores<\/span><\/td>\nO que prop\u00f5e<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
420\/2013<\/strong><\/td>\nJair Tatto (PT)<\/td>\nInstitui o Bilhete \u00danico Infantil, para disciplinar o transporte gratuito de crian\u00e7as<\/td>\n<\/tr>\n
392\/2013<\/strong><\/td>\nLa\u00e9rcio Benko (PHS)<\/td>\nIsenta o acompanhante de portador de defici\u00eancia f\u00edsica e mental<\/td>\n<\/tr>\n
376\/2013<\/strong><\/td>\nGilson Barreto (PSDB)<\/td>\nAltera o Programa de Transporte Escolar Municipal Gratuito<\/td>\n<\/tr>\n
362\/2013<\/strong><\/td>\nCalvo (PMDB), George Hato (PMDB), Nelo Rodolfo (PMDB)
\ne Ricardo Nunes (PMDB)<\/td>\n		Isenta atletas de categorias de base de esportes ol\u00edmpicos federados na respectiva entidade regional de administra\u00e7\u00e3o de desporto<\/td>\n<\/tr>\n
63\/2013<\/strong><\/td>\nEduardo Tuma (PSDB)<\/td>\nIsenta policiais civis<\/td>\n<\/tr>\n
61\/2013<\/strong><\/td>\nCoronel Telhada (PSDB)
\ne Edir Sales (PSD)<\/td>\n		Gratuidade de tarifa intermunicipal de \u00f4nibus aos integrantes da Pol\u00edcia Militar, Pol\u00edcia Civil e Guarda Civil Metropolitana mediante a apresenta\u00e7\u00e3o de carteira funcional<\/td>\n<\/tr>\n
52\/2013<\/strong><\/td>\nEduardo Tuma (PSDB)<\/td>\nIsenta integrantes da Pol\u00edcia Militar e Guarda Civil Metropolitana, ativos e inativos, em trajes civis<\/td>\n<\/tr>\n
44\/2013<\/strong><\/td>\nGoulart (PSD)<\/td>\nIsenta homens a partir de 60 anos<\/td>\n<\/tr>\n
22\/2013<\/strong><\/td>\nReis (PT)<\/td>\nInstitui bilhete \u00fanico de transporte gratuito para policiais civis e militares<\/td>\n<\/tr>\n
427\/2012<\/strong><\/td>\nAt\u00edlio Francisco (PRB)<\/td>\nPrev\u00ea tarifa zero para estudantes com a verba de an\u00fancios em \u00f4nibus<\/td>\n<\/tr>\n
334\/2012<\/strong><\/td>\nAbou Anni (PV)<\/td>\nIsenta policiais militares reformados<\/td>\n<\/tr>\n
295\/2011<\/strong><\/td>\nDavid Soares (PSD)<\/td>\nAmplia os casos atendidos pela Lei 11.250\/1992, que d\u00e1 transporte gratuito a portadores de defici\u00eancia<\/td>\n<\/tr>\n
256\/2011<\/strong><\/td>\nNetinho de Paula (PCdoB) – licenciado<\/td>\nIsenta bolsistas do Prouni no trajeto entre a resid\u00eancia e a universidade<\/td>\n<\/tr>\n
215\/2011<\/strong><\/td>\nAbou Anni (PV)<\/td>\nIsenta funcion\u00e1rios que se aposentaram na fun\u00e7\u00e3o de motorista, cobrador ou funcion\u00e1rio da manuten\u00e7\u00e3o, fiscaliza\u00e7\u00e3o e administra\u00e7\u00e3o do sistema de transporte coletivo urbano de passageiros<\/td>\n<\/tr>\n
401\/2010<\/strong><\/td>\nAur\u00e9lio Miguel (PR)<\/td>\nOferece transporte especial de convalescentes e de doentes internados com dificuldade de locomo\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
287\/2010<\/strong><\/td>\nAbou Anni (PV)<\/td>\nAltera o Programa de Transporte Escolar Municipal Gratuito<\/td>\n<\/tr>\n
9\/2009<\/strong><\/td>\nFloriano Pesaro (PSDB),
\nMarta Costa (PSD) e
\nMara Gabrilli (ex-vereadora)<\/td>\n		Isenta cuidadores volunt\u00e1rios, desde que na companhia da pessoa com defici\u00eancia ou mobilidade reduzida que \u00e9 cuidada<\/td>\n<\/tr>\n
7\/2009<\/strong><\/td>\nAlfredinho (PT)<\/td>\nIsenta crian\u00e7as de at\u00e9 cinco anos<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

*<\/strong>Gratuidade no sistema de transporte coletivo p\u00fablico municipal. Projetos em tramita\u00e7\u00e3o apresentados na atual legislatura e na anterior.<\/p>\n

CPI do Transporte Coletivo<\/strong><\/h3>\n
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Comiss\u00e3o: Vereadores da CPI dos Transportes estudam as planilhas de custo do transporte no Munic\u00edpio<\/p>\n<\/div>\n

F\u00e1bio Lazzari\/CMSP<\/p>\n<\/div>\n

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A Comiss\u00e3o Parlamentar de Inqu\u00e9rito (CPI) do Transporte Coletivo foi instalada no dia 28 de junho de 2013, em resposta \u00e0s manifesta\u00e7\u00f5es populares deflagradas pelo aumento de R$ 0,20 da tarifa de \u00f4nibus na cidade. O grupo foi criado para averiguar as planilhas de custo do transporte coletivo no Munic\u00edpio. A discuss\u00e3o passa, tamb\u00e9m, pela qualidade do servi\u00e7o. \u201cH\u00e1 um problema grave: temos uma tarifa que n\u00e3o \u00e9 barata, voc\u00ea n\u00e3o est\u00e1 andando de gra\u00e7a, e tem uma qualidade que \u00e9 question\u00e1vel\u201d, disse o presidente da CPI, Paulo Fiorilo (PT).<\/p>\n

Os trabalhos devem ser conclu\u00eddos em 25 de outubro, mas pode haver uma prorroga\u00e7\u00e3o por mais 120 dias. Ao final, ser\u00e1 elaborado relat\u00f3rio sobre a mat\u00e9ria.<\/p>\n

Como toda CPI, esta tem poderes de investiga\u00e7\u00e3o pr\u00f3prios das autoridades judiciais. As conclus\u00f5es podem ser encaminhadas ao Minist\u00e9rio P\u00fablico para promo\u00e7\u00e3o da responsabilidade civil ou criminal dos poss\u00edveis infratores.<\/p>\n

Al\u00e9m de Fiorilo, tamb\u00e9m integram a Comiss\u00e3o os vereadores Eduardo Tuma (PSDB), vice-presidente; Edir Sales (PSD), relatora; Adilson Amadeu (PTB); Milton Leite (Democratas); Nelo Rodolfo (PMDB) e Roberto Tripoli (PV). Os parlamentares t\u00eam feito encontros semanais, nos quais interrogam principalmente presidentes e diretores de empresas prestadoras de servi\u00e7o de transporte coletivo. A transcri\u00e7\u00e3o de todos os encontros est\u00e1 dispon\u00edvel no site da C\u00e2mara, bem como os requerimentos enviados e os of\u00edcios recebidos.<\/p>\n

Durante uma aula p\u00fablica dada em 12 de julho, em Santo Andr\u00e9, a integrante do Movimento Passe Livre Monique F\u00e9lix disse que a CPI \u201c\u00e9 uma resposta do Poder P\u00fablico \u00e0 press\u00e3o das ruas, apesar de ter o partido do governo na presid\u00eancia\u201d.<\/p>\n

No dia 22 de agosto, a C\u00e2mara sediou uma audi\u00eancia p\u00fablica convocada pelo presidente da Casa, Jos\u00e9 Am\u00e9rico (PT) , sobre o transporte coletivo em S\u00e3o Paulo. A iniciativa veio depois de o vereador ouvir as demandas de manifestantes que se reuniam em frente ao Pal\u00e1cio Anchieta. Para Am\u00e9rico, os protestos mostram que a qualidade dos servi\u00e7os p\u00fablicos n\u00e3o tem acompanhado o crescimento do padr\u00e3o de vida da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A Casa tem convocado audi\u00eancias p\u00fablicas sobre transporte p\u00fablico coletivo desde antes das manifesta\u00e7\u00f5es de junho. No dia 25 de maio, por exemplo, a popula\u00e7\u00e3o foi consultada sobre o transporte escolar gratuito, em uma sess\u00e3o bastante movimentada.<\/p>\n<\/div>\n

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SAIBA MAIS<\/h4>\n<\/div>\n
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Livro<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Cidades Rebeldes. V\u00e1rios autores.<\/strong> Boitempo Editorial. 2013.<\/p>\n<\/div>\n

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Site<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n

homolog.saopaulo.sp.leg.br<\/em><\/a> – Se\u00e7\u00e3o CPI.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A tarifa ideal CPI do Transporte e especialistas apostam em solu\u00e7\u00e3o progressiva para se chegar ao melhor valor para a passagem de \u00f4nibus   Gisele Machado | gisele@saopaulo.sp.leg.br Equipe de Comunica\u00e7\u00e3o\/CMSP Um ano depois de chegar a S\u00e3o Paulo, em setembro de 2012, o manobrista Lucas Carvalho de Andrade, de 25 anos, j\u00e1 fez as […]<\/p>\n","protected":false},"author":109,"featured_media":0,"parent":24341,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-37494","page","type-page","status-publish","hentry"],"meta_all":{"_edit_lock":["1481830827:109"],"_edit_last":["109"],"_wp_page_template":["default"],"_yoast_wpseo_content_score":["30"],"_cmsp_page_download-files":["a:1:{i:0;a:1:{s:4:\"type\";s:3:\"pdf\";}}"],"_yoast_wpseo_opengraph-title":["A tarifa ideal"],"_yoast_wpseo_opengraph-description":["CPI do Transporte e especialistas apostam em solu\u00e7\u00e3o progressiva para se chegar ao melhor valor para a passagem de \u00f4nibus"],"_yoast_wpseo_twitter-title":["A tarifa ideal"],"_yoast_wpseo_twitter-description":["CPI do Transporte e especialistas apostam em solu\u00e7\u00e3o progressiva para se chegar ao melhor valor para a passagem de \u00f4nibus"]},"meta_all_2":{"_edit_lock":["1481830827:109"],"_edit_last":["109"],"_wp_page_template":["default"],"_yoast_wpseo_content_score":["30"],"_cmsp_page_download-files":["a:1:{i:0;a:1:{s:4:\"type\";s:3:\"pdf\";}}"],"_yoast_wpseo_opengraph-title":["A tarifa ideal"],"_yoast_wpseo_opengraph-description":["CPI do Transporte e especialistas apostam em solu\u00e7\u00e3o progressiva para se chegar ao melhor valor para a passagem de \u00f4nibus"],"_yoast_wpseo_twitter-title":["A tarifa ideal"],"_yoast_wpseo_twitter-description":["CPI do Transporte e especialistas apostam em solu\u00e7\u00e3o progressiva para se chegar ao melhor valor para a passagem de \u00f4nibus"]},"yoast_head":"\r\nN\u00b002 - 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