{"id":38,"date":"2018-03-01T15:14:59","date_gmt":"2018-03-01T18:14:59","guid":{"rendered":"http:\/\/homolog.saopaulo.sp.leg.br\/apartes\/?p=38"},"modified":"2021-09-22T14:44:07","modified_gmt":"2021-09-22T17:44:07","slug":"evangelina-vormittag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/homolog.saopaulo.sp.leg.br\/apartes\/evangelina-vormittag\/","title":{"rendered":"Evangelina Vormittag"},"content":{"rendered":"Tempo estimado de leitura: <\/span> 6<\/span> minutos<\/span><\/span>

Gisele Machado<\/strong>\u00a0| gisele@saopaulo.sp.leg.br
\nColaborou\u00a0Renata Oliveira<\/strong>\u00a0| renata.olliver@live.com<\/p>\n

Publicada originalmente em jul-dez\/2017 – edi\u00e7\u00e3o n\u00ba25<\/strong><\/h6>\n

Conhecida como Doutora Polui\u00e7\u00e3o,\u00a0Evangelina Vormittag<\/strong>\u00a0\u00e9 m\u00e9dica, doutora em Patologia e Sa\u00fade Ambiental, especialista em Patologia Cl\u00ednica e Microbiologia pela Universidade de S\u00e3o Paulo (USP), especialista em Gest\u00e3o de Sustentabilidade pela Funda\u00e7\u00e3o Getulio Vargas (FGV) e idealizadora e presidenta do Instituto Sa\u00fade e Sustentabilidade. Sempre presente nas discuss\u00f5es do Legislativo paulistano, ela prev\u00ea que a polui\u00e7\u00e3o na cidade vai piorar. E alerta: a maior v\u00edtima \u00e9 a popula\u00e7\u00e3o da periferia.<\/p>\n

A cidade tem n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o seguros para a sa\u00fade do paulistano?<\/h3>\n

S\u00e3o Paulo tem um n\u00edvel de polui\u00e7\u00e3o duas vezes e meia o que \u00e9 recomendado pela Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade (OMS). Mas n\u00e3o importa o grau de concentra\u00e7\u00e3o de poluentes, nem a exposi\u00e7\u00e3o a eles, para consider\u00e1-los subst\u00e2ncias carcinog\u00eanicas: est\u00e1 comprovado que existe uma associa\u00e7\u00e3o do ar polu\u00eddo como causa do c\u00e2ncer. Primeiramente, o de pulm\u00e3o, e tamb\u00e9m o c\u00e2ncer de bexiga, al\u00e9m de uma prov\u00e1vel rela\u00e7\u00e3o com os c\u00e2nceres de mama e do tecido sangu\u00edneo (como\u00a0leucemia e linfoma). O ar t\u00f3xico \u00e9 hoje o l\u00edder ambiental como causa de morte e adoecimento, ultrapassando fatores como polui\u00e7\u00e3o da \u00e1gua e vetores (mosquitos, principalmente). \u00c9, tamb\u00e9m, um dos fatores da primeira causa geral de mortalidade e adoecimento no mundo: as doen\u00e7as cr\u00f4nicas n\u00e3o transmiss\u00edveis, entre elas arritmia, infarto do cora\u00e7\u00e3o e derrame cerebral. Morrem, ao ano, em torno de 5 mil pessoas por conta da polui\u00e7\u00e3o na cidade. Na regi\u00e3o metropolitana de S\u00e3o Paulo, s\u00e3o 8 mil pessoas. No Estado, s\u00e3o mais de 17 mil, uma grav\u00edssima situa\u00e7\u00e3o de sa\u00fade p\u00fablica.<\/p>\n[aesop_image img=”https:\/\/homolog.saopaulo.sp.leg.br\/apartes\/wp-content\/uploads\/sites\/26\/2018\/03\/evangelina_vormittag2-1.jpg” credit=”Foto: Ricardo Rocha\/CMSP” alt=”Evangelina Vormittag, especialista em polui\u00e7\u00e3o” align=”left” lightbox=”on” caption=”Evangelina Vormittag, especialista em polui\u00e7\u00e3o” captionposition=”left” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off” text_float=”off”]\n

Como a ci\u00eancia comprova a rela\u00e7\u00e3o entre essas mortes e a polui\u00e7\u00e3o?<\/h3>\n

A polui\u00e7\u00e3o mata mais que aids, c\u00e2ncer de mama, de pr\u00f3stata e mais que acidentes de tr\u00e2nsito, mas n\u00e3o\u00a0aparece como causa das mortes cardiovasculares \u2013 assim como o cigarro n\u00e3o aparece como causa do c\u00e2ncer do pulm\u00e3o e infarto do cora\u00e7\u00e3o. Tem gente que tem c\u00e2ncer de pulm\u00e3o e n\u00e3o fuma, tem muita gente que tem c\u00e2ncer de pulm\u00e3o e fuma. Como a associa\u00e7\u00e3o \u00e9 determinada? Por estimativas estat\u00edsticas em estudos epidemiol\u00f3gicos (que analisam a rela\u00e7\u00e3o entre as causas e efeitos nas quest\u00f5es de sa\u00fade p\u00fablica). Quando fizeram a Olimp\u00edada de Munique, em 1972, e a de Pequim, em 2008, os\u00a0gestores fecharam o centro das cidades para ve\u00edculos. A\u00ed perceberam que diminuiu o adoecimento de crian\u00e7as, a falta escolar e a interna\u00e7\u00e3o por asma. As doen\u00e7as cardiovasculares apresentam efeitos no corpo humano a longo prazo, de forma silenciosa, diferentemente das respirat\u00f3rias, que podem se manifestar imediatamente nas pessoas mais sens\u00edveis. Se a concentra\u00e7\u00e3o de material particulado (poeira inal\u00e1vel fina, que entra no sistema respirat\u00f3rio e causa inflama\u00e7\u00e3o e doen\u00e7a) tiver um aumento de 10 microgramas ou mais por metro c\u00fabico de ar em 24 horas, acima de 50 microgramas pode\u00a0acarretar um aumento de infartos e derrames na cidade at\u00e9 dois dias depois e agravar doen\u00e7as respirat\u00f3rias. A mesma coisa acontece quando o metr\u00f4 entra em greve e as pessoas utilizam mais o transporte p\u00fablico sobre rodas, como o \u00f4nibus a diesel. J\u00e1 quando o ar melhora, o benef\u00edcio \u00e9 imediato. A polui\u00e7\u00e3o \u00e9 um efeito da urbaniza\u00e7\u00e3o que deve ser combatido, mas, infelizmente, h\u00e1 empecilhos que dificultam a sensibiliza\u00e7\u00e3o e o conhecimento dessa situa\u00e7\u00e3o, tanto pela popula\u00e7\u00e3o como pelos prefeitos.<\/p>\n[aesop_quote type=”block” background=”#ffffff” text=”#000000″ align=”right” size=”1″ quote=”"Pessoas com n\u00edvel s\u00f3cioecon\u00f4mico menor causam menos polui\u00e7\u00e3o e sofrem mais as consequ\u00eancias"” cite=”Evangelina Vormittag” revealfx=”off”]\n

Quais s\u00e3o esses empecilhos?<\/h3>\n

Existe uma press\u00e3o muito grande no Brasil do poder econ\u00f4mico, veicular e industrial. O n\u00edvel de alerta de polui\u00e7\u00e3o que n\u00f3s temos pela legisla\u00e7\u00e3o paulista, de 240 microgramas de material particulado (por metro c\u00fabico de ar em 24 horas), \u00e9 maior do que o limite m\u00e1ximo de 200 microgramas permitidos para estudo experimental em humanos, em que se coloca uma pessoa respirando ar polu\u00eddo. Algu\u00e9m j\u00e1 ouviu que o n\u00edvel de polui\u00e7\u00e3o do ar est\u00e1 em alerta no nosso Pa\u00eds? Neste ano, mesmo, houve situa\u00e7\u00f5es em Paris quando a polui\u00e7\u00e3o chegou a 100 microgramas, e o governo local proibiu o tr\u00e1fego no centro, disponibilizou entrada franca no metr\u00f4, suspendeu as aulas naquele dia para as crian\u00e7as n\u00e3o sa\u00edrem de casa. No Brasil, uma resolu\u00e7\u00e3o do Conselho Nacional do Meio Ambiente estabeleceu, em 1990, a concentra\u00e7\u00e3o limite de 150 microgramas de material particulado por metro c\u00fabico de ar em 24 horas, um padr\u00e3o nacional tr\u00eas\u00a0vezes maior que o da Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade, cujo teto \u00e9 de 50 microgramas. O que pensam os gestores ambientais? Que o brasileiro tem um pulm\u00e3o tr\u00eas vezes mais resistente? Que podem informar \u00e0 popula\u00e7\u00e3o que o ar est\u00e1 bom, quando faz mal? Como a popula\u00e7\u00e3o poder\u00e1 se defender ou fazer valer os seus direitos, se n\u00e3o tem conhecimento do que de fato ocorre? Quem mudaria esse cen\u00e1rio? Os pr\u00f3prios gestores ambientais e os legisladores. Falta vontade, coragem e responsabilidade pol\u00edtica.<\/p>\n

Como o poder p\u00fablico pode contornar esses obst\u00e1culos?<\/h3>\n

A responsabilidade sobre a m\u00e1 qualidade do ar nas cidades se deve muito mais \u00e0 mobilidade urbana do que \u00e0s ind\u00fastrias, que sa\u00edram das cidades, e a solu\u00e7\u00e3o vai muito al\u00e9m de s\u00f3 plantar \u00e1rvores. \u00c9 importante combater a emiss\u00e3o de poluentes a partir do diesel do transporte p\u00fablico, substituindo por combust\u00edveis mais limpos e renov\u00e1veis. H\u00e1, tamb\u00e9m, uma s\u00e9rie de leis que precisariam ser cumpridas, como o artigo 104 do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro, vigente desde 1997, que determina a inspe\u00e7\u00e3o veicular pelos Estados, mas s\u00f3 o Rio de Janeiro cumpre. Outra legisla\u00e7\u00e3o, a da Pol\u00edtica de Mudan\u00e7a do Clima no Munic\u00edpio (lei 14.933\/2009<\/a>), tem um artigo que n\u00e3o ser\u00e1 cumprido. Segundo esse\u00a0artigo, at\u00e9 2018 o transporte p\u00fablico sobre rodas deveria ter 100% de combust\u00edveis limpos, em substitui\u00e7\u00e3o ao diesel. O assunto \u00e9 objeto de embate na C\u00e2mara Municipal de S\u00e3o Paulo. O Instituto Sa\u00fade e Sustentabilidade acabou de realizar, em parceria com o Greenpeace, uma pesquisa segundo a qual a substitui\u00e7\u00e3o do diesel por uma composi\u00e7\u00e3o de matriz energ\u00e9tica limpa (el\u00e9trica, biodiesel ou\u00a0h\u00edbrido com as duas alternativas) salvaria 13 mil vidas at\u00e9 2050 e evitaria a perda de R$ 3,8 bilh\u00f5es \u00e0 cidade de S\u00e3o Paulo. Com os n\u00edveis atuais de polui\u00e7\u00e3o de ar, se nada mudar at\u00e9 2050 ser\u00e3o ocasionadas 178 mil mortes, a um custo de R$ 54 bilh\u00f5es. A decis\u00e3o de protelar medidas como essas ocorre \u00e0 custa de sofrimento humano e perdas precoces de vidas.<\/p>\n\n[aesop_image img=”https:\/\/homolog.saopaulo.sp.leg.br\/apartes\/wp-content\/uploads\/sites\/26\/2018\/03\/evangelina_vormittag2.jpg” credit=”Foto: Ricardo Rocha\/CMSP” align=”right” lightbox=”on” caption=”Evangelina Vormittag, m\u00e9dica e fundadora do Instituto Sa\u00fade e Sustentabilidade” captionposition=”left” revealfx=”off” overlay_revealfx=”off” text_float=”off”]\n

A sustentabilidade \u00e9 vista como artigo de luxo?<\/h3>\n

Antes se falava em modismo, mas isso j\u00e1 mudou: hoje as pessoas t\u00eam mais atitude e consci\u00eancia sobre a import\u00e2ncia da sustentabilidade. Muitos j\u00e1 t\u00eam a no\u00e7\u00e3o de que existe o problema, de que qualquer pessoa \u00e9 uma emissora de poluente. Apenas com esse conhecimento \u00e9 que se consegue buscar a solu\u00e7\u00e3o, mudar de atitude. Outra coisa \u00e9 abordar a quest\u00e3o sob o ponto de vista do consumo: \u00e9 dif\u00edcil uma pessoa com baixo n\u00edvel socioecon\u00f4mico conseguir consumir um detergente que n\u00e3o polui o meio ambiente, ou um saco de lixo biodegrad\u00e1vel. Nesse sentido \u00e9 poss\u00edvel se referir \u00e0 quest\u00e3o como um artigo de luxo, ao qual nem todo mundo tem acesso. Sou extremamente a favor de haver um incentivo mercadol\u00f3gico\u00a0para todos os produtos que possam trazem um benef\u00edcio ao meio ambiente e um retorno para a sociedade. Esses produtos devem ser identificados e valorizados.<\/p>\n

Como a polui\u00e7\u00e3o tem evolu\u00eddo na cidade?<\/h3>\n

O pior momento de polui\u00e7\u00e3o do ar foi no final dos anos 1980. Na \u00e9poca, foi tomada uma s\u00e9rie de iniciativas, como retirar da cidade as ind\u00fastrias, que passaram a formar polos industriais no interior. Naquela ocasi\u00e3o tamb\u00e9m foi criado o programa federal de controle de emiss\u00f5es veiculares. H\u00e1 pouco tempo, a Cetesb (Companhia Ambiental do Estado de S\u00e3o Paulo) veio dizer que houve uma redu\u00e7\u00e3o dr\u00e1stica de poluentes na cidade. Mas uma pesquisa realizada recentemente pelo Instituto de Ci\u00eancias Atmosf\u00e9ricas, da USP, apontou o contr\u00e1rio: h\u00e1 aumento. Acho que o quadro na cidade vai piorar, pois as pol\u00edticas atuais n\u00e3o s\u00e3o suficientes para manter ou diminuir o n\u00edvel de polui\u00e7\u00e3o, e as leis ou iniciativas que poderiam melhorar o quadro a curto prazo n\u00e3o foram ou n\u00e3o ser\u00e3o cumpridas.<\/p>\n[aesop_quote type=”block” background=”#ffffff” text=”#000000″ align=”left” size=”1″ quote=”"O ar t\u00f3xico se tornou l\u00edder ambiental em morte e adoecimento"” cite=”Evangelina Vormittag” revealfx=”off”]\n

H\u00e1 locais com situa\u00e7\u00e3o melhor?<\/h3>\n

Entre 2006 e 2011, uma pesquisa feita pelo Instituto Sa\u00fade e Sustentabilidade em 29 cidades paulistas que possuem monitoramento de qualidade do ar mostrou que todas, sem exce\u00e7\u00e3o, tinham n\u00edveis acima do que \u00e9 preconizado pela OMS. Entre elas, 11 tinham n\u00edveis acima dos existentes na cidade de S\u00e3o Paulo, mostrando que j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 mais verdade que a polui\u00e7\u00e3o est\u00e1 concentrada\u00a0na metr\u00f3pole. Porque, hoje, grande parte da polui\u00e7\u00e3o do ar \u00e9 veicular, vem da mobilidade urbana, e todas as cidades t\u00eam um tr\u00e1fego intenso.<\/p>\n

Qual a import\u00e2ncia de ampliar as \u00e1reas verdes na capital?<\/h3>\n

Al\u00e9m de as \u00e1reas verdes melhorarem a paisagem e o conforto, t\u00eam um papel muito significativo na limpeza do ar. Nos troncos, podem ser verificadas as concentra\u00e7\u00f5es de poluentes ao longo do tempo em que a \u00e1rvore foi crescendo, sendo que \u00e1rvores no interior de um parque t\u00eam marcadores em menor quantidade do que as que est\u00e3o pr\u00f3ximas das vias p\u00fablicas. Os locais arborizados ainda trazem maior amenidade da temperatura e umidade, o que diminui o efeito da polui\u00e7\u00e3o na sa\u00fade. Quem mora perto das regi\u00f5es arborizadas tem maior prote\u00e7\u00e3o contra o desenvolvimento de doen\u00e7as cr\u00f4nicas cardiovasculares e respirat\u00f3rias. O equil\u00edbrio do microclima local tamb\u00e9m evita tempestades e alagamentos. Geralmente, as periferias n\u00e3o t\u00eam \u00e1reas verdes e, al\u00e9m dessa pior condi\u00e7\u00e3o de adapta\u00e7\u00e3o externa ao ar, o interior dos domic\u00edlios tem maior insalubridade. Por exemplo, em uma casa com ar-condicionado, voc\u00ea fecha tudo e n\u00e3o tem que respirar o ar externo. A popula\u00e7\u00e3o com n\u00edvel socioecon\u00f4mico menor tem tamb\u00e9m menos acesso \u00e0 assist\u00eancia de sa\u00fade, a medicamentos, a uma alimenta\u00e7\u00e3o adequada, \u00e0 educa\u00e7\u00e3o. A\u00ed entra a quest\u00e3o da justi\u00e7a ambiental: em todas as cidades, esse grupo da popula\u00e7\u00e3o \u00e9 o que menos causa a polui\u00e7\u00e3o e o que mais sofre as consequ\u00eancias.<\/p>\n\n\n[aesop_video src=”youtube” id=”JOBNIvnS6tA” width=”60%” align=”center” disable_for_mobile=”on” loop=”on” controls=”on” mute=”off” autoplay=”on” viewstart=”on” viewend=”on” show_subtitles=”off” revealfx=”off” overlay_revealfx=”off”]\n\n

Tempo estimado de leitura: <\/span> 6<\/span> minutos<\/span><\/span>
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