{"id":54848,"date":"2020-11-04T16:54:35","date_gmt":"2020-11-04T19:54:35","guid":{"rendered":"http:\/\/homolog.saopaulo.sp.leg.br\/apartes\/?p=54848"},"modified":"2020-11-10T14:17:13","modified_gmt":"2020-11-10T17:17:13","slug":"barao-das-grandes-obras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/homolog.saopaulo.sp.leg.br\/apartes\/barao-das-grandes-obras\/","title":{"rendered":"Bar\u00e3o das grandes obras"},"content":{"rendered":"Tempo estimado de leitura: <\/span> 6<\/span> minutos<\/span><\/span>

Texto: Rodrigo Garcia<\/strong> | rodrigogarcia@saopaulo.sp.leg.br<\/a>
\nEdi\u00e7\u00e3o: S\u00e2ndor Vasconcelos<\/strong> | sandor@saopaulo.sp.leg.br<\/a><\/p>\n

Industrial, nobre e pol\u00edtico, Raymundo da Silva Duprat destacou-se na nas primeiras d\u00e9cadas do s\u00e9culo 20 como vereador e tamb\u00e9m prefeito. Foi respons\u00e1vel pela inaugura\u00e7\u00e3o do Theatro Municipal, reforma do Vale do Anhangaba\u00fa, constru\u00e7\u00e3o do Viaduto Santa Ifig\u00eania e amplia\u00e7\u00e3o da Avenida S\u00e3o Jo\u00e3o, entre outras obras que modernizaram S\u00e3o Paulo. Sob sua gest\u00e3o, a capital testemunhou o primeiro engarrafamento de autom\u00f3veis.<\/p>\n

A cr\u00f4nica Bandolim<\/em><\/a>, de Milton Hatoum, fala sobre a cidade de S\u00e3o Paulo e seus personagens. Em uma das passagens, o escritor admite, ao passar pela Rua Bar\u00e3o de Duprat, no Centro: \u201cN\u00e3o sei se foi um bom prefeito\u201d. Embora n\u00e3o seja uma das figuras mais conhecidas da hist\u00f3ria paulistana, as a\u00e7\u00f5es de Duprat contribu\u00edram para o progresso da atual maior cidade do Pa\u00eds, e ele fazia quest\u00e3o de defender sua gest\u00e3o.<\/p>\n[aesop_chapter bgtype=”img” full=”on” img=”https:\/\/homolog.saopaulo.sp.leg.br\/apartes\/wp-content\/uploads\/sites\/26\/2020\/09\/revista_apartes_n24_30.jpg” video_autoplay=”play_scroll” bgcolor=”#888888″ overlay_content=”<\/p>\n

Duprat foi o respons\u00e1vel pela amplia\u00e7\u00e3o da Avenida S\u00e3o Jo\u00e3o
\nFoto: Guilherme Gaensly\/Acervo Funda\u00e7\u00e3o Energia e Saneamento<\/em><\/div>\n

” revealfx=”off” overlay_revealfx=”off”]\n\n

Em relat\u00f3rio enviado \u00e0 C\u00e2mara Municipal de S\u00e3o Paulo (CMSP), em 13 de janeiro de 1914, no final de seu terceiro ano como prefeito, afirmou que suas obras prepararam a cidade para que, no futuro, pudesse mostrar \u201ca beleza de suas grandes pra\u00e7as e avenidas\u201d. Citou tamb\u00e9m \u201cmelhoramentos materiais de grande import\u00e2ncia, como o asfaltamento e cal\u00e7amento aperfei\u00e7oado de diversas ruas, a organiza\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o de limpeza e irriga\u00e7\u00e3o, o aformoseamento dos nossos logradouros p\u00fablicos, etc.\u201d.<\/p>\n

BER\u00c7O PERNAMBUCANO<\/strong><\/h3>\n

Filho de Bernardino de Augusto Duprat e de C\u00e2ndida de Carvalho, Raymundo da Silva Duprat nasceu no Recife (PE), em 11 de dezembro de 1863. Com 17 anos, mudou-se para o Rio de Janeiro, para trabalhar no banco de seu tio Carlos Eduardo Duprat, o visconde de Duprat. Anos depois, morou em Santos, antes de chegar a S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n[aesop_image img=”https:\/\/homolog.saopaulo.sp.leg.br\/apartes\/wp-content\/uploads\/sites\/26\/2020\/09\/barao_duprat2.jpg” panorama=”off” align=”center” lightbox=”on” captionsrc=”custom” caption=”Raymundo da Silva Duprat foi o segundo prefeito de S\u00e3o Paulo.
\nFoto: Revista Fon Fon, Semanario Alegre, Politico, Critico e Espusiante (RJ), Ano 1913, edi\u00e7\u00e3o 31, e blog O Patativa<\/a><\/em>” captionposition=”left” revealfx=”frombelow” overlay_revealfx=”frombelow” text_float=”off”]\n

O primeiro emprego de Duprat na capital paulista foi como contador da Companhia Industrial de S\u00e3o Paulo. Fez carreira na empresa e se tornou diretor da Associa\u00e7\u00e3o Comercial de S\u00e3o Paulo<\/a>. Em 1902, ele e seu irm\u00e3o Alfredo fundaram a tipografia Duprat & Cia. O empres\u00e1rio recebeu o t\u00edtulo de bar\u00e3o, concedido pelo papa Pio X, em 1907. Nesse ano o pont\u00edfice distribuiu t\u00edtulos de nobreza a personalidades brasileiras.<\/p>\n

O empres\u00e1rio foi eleito pela primeira vez para a C\u00e2mara de Vereadores, pelo Partido Republicano Paulista (PRP), em 1904, para a legislatura que se iniciou no ano seguinte. \u201cDuprat parecia ser aquela figura de gabinete, simp\u00e1tico, mas muito formal e de contato raro com o povo\u201d, afirma o historiador Bernardo Schmidt, no site Patativa<\/em><\/a>. \u201cEstava entre o banc\u00e1rio e o banqueiro, n\u00e3o era protagonista, mas geralmente era o fiel da balan\u00e7a, por isso tinha prest\u00edgio pol\u00edtico e comercial\u201d, completa.<\/p>\n\n\n[aesop_image img=”https:\/\/homolog.saopaulo.sp.leg.br\/apartes\/wp-content\/uploads\/sites\/26\/2020\/09\/viaduto_sta_ifigenia.jpg” panorama=”off” imgheight=”500px” align=”right” lightbox=”on” captionsrc=”custom” caption=”Viaduto Santa Ifig\u00eania, uma das muitas obras do Bar\u00e3o de Duprat
\nFoto: S\u00e3o Paulo in Foco<\/a><\/em>” captionposition=”left” revealfx=”frombelow” overlay_revealfx=”frombelow” text_float=”off”]\n

Entretanto, a simpatia do bar\u00e3o \u00e0s vezes dava lugar a atitudes autorit\u00e1rias. Segundo relato do jornal O Estado de S.Paulo<\/em><\/a>, em 26 de mar\u00e7o de 1913 um t\u00e1xi caiu em um buraco ao lado do trilho de bonde el\u00e9trico na Rua Maranh\u00e3o, em Higien\u00f3polis, interrompendo o tr\u00e2nsito. Duprat, que estavam em um bonde logo atr\u00e1s, determinou que o carro fosse retirado do trilho. O taxista Carmine Terlitzzo se recusou e respondeu grosseiramente. O prefeito, ent\u00e3o, ordenou que o bonde empurrasse o t\u00e1xi para fora dos trilhos, danificando bastante o carro. Duprat ainda suspendeu a licen\u00e7a de trabalho de Terlitzzo por oito dias.<\/p>\n\n

O SEGUNDO PREFEITO<\/strong><\/h3>\n

O bar\u00e3o de Duprat foi eleito prefeito em 1911. Na \u00e9poca, a elei\u00e7\u00e3o para a Prefeitura era indireta, s\u00f3 os vereadores votavam. Ele assumiu no mesmo dia da elei\u00e7\u00e3o, em 15 de janeiro. Duprat foi o segundo prefeito da era republicana, substituiu Antonio Prado<\/a>, que administrou a cidade de 1899 a 1911. O governo foi praticamente uma continua\u00e7\u00e3o da gest\u00e3o Prado. \u201cO bar\u00e3o de Duprat divergiu muito pouco da orienta\u00e7\u00e3o do governo anterior, no que dizia respeito aos investimentos em melhoramentos urbanos, insistindo na constitui\u00e7\u00e3o de uma esp\u00e9cie de \u2018avenida central\u2019 na capital, e em obras car\u00edssimas que intensificaram os gastos e o endividamento p\u00fablico\u201d, afirma o historiador Robson Mendon\u00e7a Pereira em sua tese O prefeito do progresso: moderniza\u00e7\u00e3o da cidade de S\u00e3o Paulo na administra\u00e7\u00e3o de Washington Lu\u00eds (1914-1919)<\/em><\/a>.<\/p>\n

Logo no primeiro ano de governo, em 12 de setembro de 1911, Duprat inaugurou uma grande obra, quase que totalmente constru\u00edda na gest\u00e3o Prado: o Theatro Municipal<\/a>, um marco da modernidade de S\u00e3o Paulo. A casa de espet\u00e1culos foi aberta \u201cpara ilustres convidados diante de uma multid\u00e3o de 20 mil pessoas deslumbradas com a pompa e com uma ilumina\u00e7\u00e3o espetacular para a \u00e9poca \u2013 o pr\u00e9dio foi o primeiro a ser totalmente abastecido por energia el\u00e9trica\u201d, relata o site<\/a> do Theatro Municipal. O evento provocou a aglomera\u00e7\u00e3o de aproximadamente cem ve\u00edculos, o que \u00e9 considerado o primeiro engarrafamento da cidade.<\/p>\n\n[aesop_image img=”https:\/\/homolog.saopaulo.sp.leg.br\/apartes\/wp-content\/uploads\/sites\/26\/2019\/06\/Theatro-Municipal-1-e1564424550507.jpg” panorama=”off” credit=”Foto: Sylvia Masini\/Theatro Municipal” align=”center” lightbox=”on” captionsrc=”custom” caption=”O Theatro Municipal foi constru\u00eddo praticamente todo na gest\u00e3o Antonio Prado, mas Duprat inaugurou” captionposition=”left” revealfx=”frombelow” overlay_revealfx=”frombelow” text_float=”off”]\n

O bar\u00e3o tamb\u00e9m foi o respons\u00e1vel pelo Viaduto Santa Ifig\u00eania, unindo o Largo S\u00e3o Bento ao Largo Santa Ifig\u00eania, por cima do Vale do Anhangaba\u00fa. \u201cEntregue ao tr\u00e2nsito p\u00fablico pelo prefeito do munic\u00edpio, Raymundo Duprat, a 26 de julho de 1913\u201d, conforme informa a placa de inaugura\u00e7\u00e3o. A estrutura met\u00e1lica veio da B\u00e9lgica e foi montada local.<\/p>\n

Segundo o site S\u00e3o Paulo in foco<\/em><\/a>, o poder p\u00fablico queria uma alternativa ao Viaduto do Ch\u00e1 para fazer a liga\u00e7\u00e3o entre os largos S\u00e3o Bento e Santa Ifig\u00eania, com o intuito de \u201cpoupar os bondes da subida \u00edngreme da ladeira de S\u00e3o Jo\u00e3o\u201d e para fazer a conex\u00e3o entre o Centro, a Luz e a Santa Ifig\u00eania, regi\u00f5es que estavam em desenvolvimento gra\u00e7as \u00e0 proximidade com a Esta\u00e7\u00e3o da Luz.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

O POL\u00caMICO ANHANGABA\u00da<\/strong><\/h3>\n

J\u00e1 naquela \u00e9poca, o Vale do Anhangaba\u00fa provocava debates, como mostrou a reportagem O vale da disc\u00f3rdia<\/em><\/a>, da Apartes<\/strong>. Muito se debatia sobre como melhorar o local, que tinha se valorizado com a constru\u00e7\u00e3o do Theatro Municipal. O prefeito Duprat decidiu aceitar o projeto do famoso Joseph-Antoine Bouvard, diretor dos Servi\u00e7os de Arquitetura e dos Passeios, da Via\u00e7\u00e3o e do Plano de Paris, que passou 40 dias em S\u00e3o Paulo estudando a topografia, as constru\u00e7\u00f5es e o tr\u00e2nsito da cidade. Em 1911, os vereadores aprovaram o plano Bouvard e as obras come\u00e7aram. O parque foi inaugurado somente em 1917, mesmo assim sem estar totalmente conclu\u00eddo.<\/p>\n\n\n[aesop_image img=”https:\/\/homolog.saopaulo.sp.leg.br\/apartes\/wp-content\/uploads\/sites\/26\/2019\/10\/TRANSFORMA\u00c7\u00c3O-urbaniza\u00e7\u00e3o.jpg” panorama=”on” imgheight=”500px” credit=”Foto: Acervo Funda\u00e7\u00e3o Energia e Saneamento” align=”center” lightbox=”off” captionsrc=”custom” caption=”Uma das reformas do Vale do Anhangaba\u00fa foi realizada por Duprat” captionposition=”left” revealfx=”off” overlay_revealfx=”off” text_float=”off”]\n

Nem s\u00f3 por grandes obras a administra\u00e7\u00e3o Duprat foi marcada. O prefeito tamb\u00e9m se preocupava com quest\u00f5es menos grandiosas. Por exemplo, regulamentou a ca\u00e7a<\/a>, proibindo a morte de \u201canimais inset\u00edvoros e de p\u00e1ssaros canoros\u201d, e ordenou que s\u00f3 carros da pol\u00edcia e do Corpo de Bombeiros usassem sirenes<\/a>.<\/p>\n

Mesmo com tantas obras, a oposi\u00e7\u00e3o ao bar\u00e3o foi dura. \u201cDuprat \u00e9 um nome execrado e abominado por todo paulista de bom senso, pois sua excel\u00eancia at\u00e9 hoje nada fez em favor do munic\u00edpio, como prefeito\u201d, acusava o jornal O Pirralho<\/em><\/a> em 1914, no fim do governo. A publica\u00e7\u00e3o era de propriedade do vereador Jos\u00e9 Oswald Nogueira de Andrade, que havia sido colega do prefeito na C\u00e2mara, entre 1908 e 1911. O principal redator de O Pirralho<\/em> era Oswald de Andrade, filho de Jos\u00e9 Oswald, que se tornou um dos mais importantes escritores do Brasil.<\/p>\n

\n\n