{"id":97801,"date":"2022-10-25T15:10:19","date_gmt":"2022-10-25T18:10:19","guid":{"rendered":"https:\/\/homolog.saopaulo.sp.leg.br\/apartes\/?p=97801"},"modified":"2022-10-25T15:18:47","modified_gmt":"2022-10-25T18:18:47","slug":"sao-paulo-nos-trilhos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/homolog.saopaulo.sp.leg.br\/apartes\/sao-paulo-nos-trilhos\/","title":{"rendered":"S\u00e3o Paulo nos trilhos"},"content":{"rendered":"Tempo estimado de leitura: <\/span> 9<\/span> minutos<\/span><\/span>

Rodrigo Garcia<\/strong>\u00a0| rodrigogarcia@saopaulo.sp.leg.br<\/a><\/p>\n

Fazendeiro e empres\u00e1rio, Antonio da Silva Prado era um apaixonado por inova\u00e7\u00f5es, principalmente por trens e eletricidade. Nos doze anos em que foi prefeito de S\u00e3o Paulo (1899 a 1911), trouxe para a capital uma novidade que representava a modernidade da \u00e9poca: o bonde el\u00e9trico.<\/p>\n

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Empres\u00e1rio e pol\u00edtico, Prado iniciou a constru\u00e7\u00e3o do Theatro Municipal | Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o<\/p><\/div>\n

Esse sistema de transporte p\u00fablico j\u00e1 existia em S\u00e3o Paulo desde 1872, mas era puxado por burros. O prefeito achou que a cidade precisava de mais velocidade. Assim, em 7 de maio de 1900, foi inaugurada a primeira linha de bonde el\u00e9trico, a Barra Funda, que ligava o Largo de S\u00e3o Bento (Centro) ao fim da Rua Bar\u00e3o de Limeira (zona oeste), onde Prado morava.<\/p>\n

O pr\u00f3prio prefeito, em alguns momentos, conduziu o bonde na viagem inaugural. Tamb\u00e9m estavam no vag\u00e3o senadores, deputados e vereadores, al\u00e9m de representantes da Light, empresa respons\u00e1vel pelo servi\u00e7o. O escritor Oswald de Andrade<\/a>, na \u00e9poca com 10 anos, conta em seu livro de mem\u00f3rias que viu a inaugura\u00e7\u00e3o da primeira linha. \u201cL\u00e1 vem o bicho! O ve\u00edculo amarelo e grande ocupou os trilhos no centro da via p\u00fablica. Um homem de farda azul e bon\u00e9 o conduziu. Uma alavanca de ferro prendia-o ao fio\u00a0esticado, no alto\u201d, recorda-se em\u00a0Um homem sem profiss\u00e3o<\/em>. Oswald de Andrade tamb\u00e9m diz, no livro, que algumas pessoas tinham medo de levar choque quando entrassem no vag\u00e3o e de o bonde sair dos trilhos por causa da velocidade alta.<\/p>\n\n\n\n\n\n[aesop_image img=”https:\/\/homolog.saopaulo.sp.leg.br\/apartes\/wp-content\/uploads\/sites\/26\/2022\/08\/Bonde-eletrico-1.png” panorama=”off” imgwidth=”1500px” alt=”Autoridades na primeira viagem do bonde el\u00e9trico, em 1900 | Foto: Guilherme Gaensly \/ Acervo Funda\u00e7\u00e3o Energia e Saneamento” align=”center” lightbox=”on” captionsrc=”custom” caption=”Autoridades na primeira viagem do bonde el\u00e9trico, em 1900 | Foto: Guilherme Gaensly \/ Acervo Funda\u00e7\u00e3o Energia e Saneamento” captionposition=”left” revealfx=”off” overlay_revealfx=”off” text_float=”on”]\n

REFORMAS<\/span><\/strong><\/h3>\n

A fim de preparar a cidade para o progresso, o prefeito realizou reformas urban\u00edsticas que mudaram as caracter\u00edsticas de S\u00e3o Paulo, como o alargamento de ruas no Centro, entre elas a Quinze de Novembro, a \u00c1lvares Penteado e a Quintino Bocai\u00fava. Para melhorar a circula\u00e7\u00e3o na Quinze de Novembro, a Prefeitura derrubou a Igreja de Nossa Senhora do Ros\u00e1rio dos Pretos, ampliou o Largo do Ros\u00e1rio e o rebatizou, em 1909, como Pra\u00e7a Antonio Prado, nome que mant\u00e9m at\u00e9 hoje. Ao lado da pra\u00e7a, foi constru\u00eddo o Palacete Martinico, nome de um irm\u00e3o do prefeito, para ser sede das empresas da fam\u00edlia. Atualmente no pr\u00e9dio funciona a Bolsa de Valores, Mercadorias e Futuros (BM&FBovespa).<\/p>\n

De acordo com o urbanista Ayrton Camargo e Silva, especialista em transporte p\u00fablico, Prado foi uma das primeiras autoridades a criar, em 1902, uma norma regulamentando a circula\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis. As ruas seriam m\u00e3o dupla, com exce\u00e7\u00e3o de algumas do Centro, como a Quinze de Novembro. No ano seguinte, determinou a velocidade m\u00e1xima na regi\u00e3o central: 12 km\/h. A arboriza\u00e7\u00e3o de ruas e a amplia\u00e7\u00e3o de jardins e pra\u00e7as foram outras marcas da gest\u00e3o Antonio Prado. Ele tornou a Avenida Tiradentes uma vitrine de sua gest\u00e3o, com muitas \u00e1rvores e palacetes, e reformou a Pra\u00e7a da Rep\u00fablica e o Jardim da Luz, al\u00e9m de mandar fazer um jardim no terreno em frente ao Museu do Ipiranga<\/a>.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n[aesop_image img=”https:\/\/homolog.saopaulo.sp.leg.br\/apartes\/wp-content\/uploads\/sites\/26\/2022\/08\/Primeiros-Jardins-do-Museu-Ipiranga-2.png” panorama=”off” imgwidth=”1800px” alt=”Antonio Prado fez um jardim de estilo franc\u00eas em frente ao Museu do Ipiranga | Foto: Acervo do Museu do Ipiranga” align=”center” lightbox=”on” captionsrc=”custom” caption=”Antonio Prado fez um jardim de estilo franc\u00eas em frente ao Museu do Ipiranga | Foto: Acervo do Museu do Ipiranga” captionposition=”center” revealfx=”off” overlay_revealfx=”off” text_float=”on”]\n

Ap\u00f3s a reforma do Jardim da Luz, ele ia com a esposa, Maria Catarina, e filhos ouvir os concertos da banda da For\u00e7a P\u00fablica (a antecessora da Pol\u00edcia Militar), que executava m\u00fasicas cl\u00e1ssicas no coreto do parque. Everardo Vallim Pereira de Sousa, amigo e bi\u00f3grafo do prefeito, conta no livro 1\u00b0 Centen\u00e1rio do Conselheiro Antonio da Silva Prado<\/em> que o coreto teve de ser triplicado e que a banda ganhou novos instrumentos, pois \u201ctoda a sociedade come\u00e7ou a frequentar o apraz\u00edvel jardim, cultivando assim o gosto pela m\u00fasica de valor\u201d.<\/p>\n

No campo cultural, o grande legado de Antonio Prado foi a constru\u00e7\u00e3o do Theatro Municipal<\/a>, que se tornou o principal palco da cidade. A obra, iniciada na sua gest\u00e3o, foi inaugurada em 12 de setembro de 1911, oito meses\u00a0depois de deixar o cargo. A constru\u00e7\u00e3o provocou um grande debate sobre o que fazer com a regi\u00e3o em torno do Theatro, o Vale do Anhangaba\u00fa<\/a>. Ap\u00f3s muitas discuss\u00f5es entre empres\u00e1rios do mercado imobili\u00e1rio, governo do Estado, Prefeitura e vereadores, ficou decidido que a \u00e1rea iria se tornar o Parque Anhangaba\u00fa.<\/p>\n

Apesar de seu fasc\u00ednio por bondes, trens e carros (Antonio Prado foi um dos fundadores do Autom\u00f3vel Clube de S\u00e3o Paulo), o prefeito adorava andar a cavalo pelas ruas de cidade. \u201cPara fins de inspe\u00e7\u00e3o, o cavalo \u00e9 prefer\u00edvel, chega aonde n\u00e3o pode chegar a carruagem\u201d, disse ao encontrar o bi\u00f3grafo Pereira de Sousa durante uma inspe\u00e7\u00e3o nas obras de abertura da futura Avenida Ang\u00e9lica. Sousa afirmou, no livro sobre Antonio da Silva Prado, que o prefeito aproveitava as inspe\u00e7\u00f5es para trocar ideias com os engenheiros nos pr\u00f3prios locais, \u201conde melhor se v\u00ea o que \u00e9 preciso fazer\u201d.<\/p>\n

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